随着*相继*更为严格的汽车尾气排放法案，汽车尾气的检测不再只是尾气氧浓度和空燃比的测定，还包括氮氧化合物含量的测定.这导致传统的用于测定氧含量的氧传感器不能完全适应新规时代的要求，新一代能准确测定尾气中nox浓度的传感器将拥有广阔的市场前景.nox传感器是中高温环境下实现*，快速氮氧含量测量的关键设备，是汽车尾气后处理系统的重要反馈装置.本文基于氮氧传感器工作特性的基础研究，研制了氮氧传感器测试平台，并设计氮氧传感器的关键控制算法. 首先，本文基于氮氧传感器的技术应用发展，结合材料学，电化学和控制学等方面由浅入深地介绍了窄域氧传感器，宽域氧传感器和氮氧传感器的结构，工作原理，应用性能，分析了各种类型传感器的特点，应用和联系，后以氮氧传感器的工作原理为基础，分析出氮氧控制系统开发的*与难点在于nox特殊测试环境的搭建，工作温度环境的控制与泵单元的控制. 其次，基于labview工业控制系统搭建了氮氧传感器测试平台.平台成功模拟了真实的尾气管道状态，实现了nox传感器及其控制设备和氮氧气氛测试仪的数据采集，分析与可视化，为传感器固有特性测试与控制相关实验提供必要的工具环境. 然后，分析测试平台参数实验所得到相关的模型数据，建立了氮氧传感器的对象控制模型，并制定了关键的加热控制策略和泵单元控制策略，完成了氮氧传感器控制系统的模型实验. 后，结合已搭建的测试平台，加入传感器关键控制模块，实现了氮氧传感器控制系统的设计，并进行了传感器泵单元的固有特性实验和实际气氛环境的控制系统测试实验，验证了控制算法的合理性.
氮氧传感器器关键技术(传感单元)陶瓷芯片
氮氧传感器探头的核心是陶瓷芯片，泵氧腔室和加热铂电*都封装在芯片中。陶瓷芯片由多层氧化锆陶瓷片经一系列的工艺加工而成。 第五层和第六层陶瓷间的为铂电阻，5wk96722b 德国曼氮氧传感器哪家好，引出两个电*为加热电*正和加热电*负，在外加电压和电路控制的作用下，将整个芯片加热并稳定到温度(600- 800°c间某个值)。第四层陶瓷中封装-定体积的空气(氧气浓度为 20%) ，在第四层的空气腔中引出一个电*作为参考电*。nox传感器，由于产品使用环境特殊，采用电化学式结构迪行开发陶瓷芯片，该结构复杂，但输出信号稳定、响应速度快、寿长，产品满足柴油车尾气排放过程中对nox的排放含量的监测。
陶瓷敏感部件内部包含多个陶瓷内腔体，涉及氧化锆、氧化铝及多种pt系列金属导电浆料，生产艺复杂，丝网印刷精度要求较高，材料配斯/稳定性、烧结工艺等瑙配性要求需较好。陶瓷敏感部件是多层厚度为ysz陶瓷流延基片为基材，在固定成型后的陶瓷基片上使用丝网印刷成型多个导电电*、duo个绝缘层、多个保护层等，再经过层、等压、切割、烧结等工艺制备而成。
在广泛沒有应用氧传感器的情况下，发动机电子控制系统仅仅依照事先设置的主要参数开展混合气的配制，而假如混合气浓度值产生变化时，则没有信号意见反馈给发动机控制模块(ecu)，这称之为开环增益控制。而在尾气排放系统软件的三元催化器以前改装了氧传感器之后，点燃后汽体的氧气含量時刻由氧传感器测得，并随时随地向发动机控制模块意见反馈相对工作电压数据信号，从而控制混合气浓度值以维持空燃比，进而确保发动机的驱动力輸出、耗油量及其尾气排放，这称之为闭环控制控制。
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