公司是一家专业致力于动力电源、储能电源、应急电源、启动电源等领域蓄电池系统方案提供商，公司的成立，标志着牵引车蓄电池自主品牌正式破题，对于提升电动叉车、风能、电动汽车等产业的自主研发能力具有重要的战略意义，发展的中,不断与多个电池科研机构交流合作，设计开发，规模不断扩大，未来对于叉车、汽车等各版块市场格局变化必将产生深远的影响。
在多方围剿下，市场空间被严重压缩的铅酸蓄电池产业，正面临着的危机。据沈阳蓄电池研究所副所长伊晓波介绍，在政策的拉动下，从年开始，我国锂电池的产业增长率分别为%%%，目前国内锂电池生产企业已接近家，总产能超过gwh。而年我国动力电池的出货量仅为gwh，预计年锂电池的需求量为gwh左右，产能利用率仅有四成。如果按一辆新能源汽车配kwh电池计算，现有锂电池的总产能可以装配万左右辆车，即使按照规划，年新能源汽车的销量达到万辆，那么锂电池的需求量也只有gwh左右。
蓄电池鼓涨原因
1、通气孔堵塞
如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而蓄电池壳内压力越来越大，后蓄电池鼓涨。
2、充电时间过长
上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会电解液温度迅速，而这也容易蓄电池鼓涨。
3、蓄电池极板发生硫化
如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应，这时候就很容易蓄电池鼓涨。
因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
4、连续起动启动马达时间过长
当起动启动马达时，蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
5、蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因点过细或不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而蓄电池。
6、电解液粘度过大
如果电解液粘度较大大，那就容易渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，蓄电池鼓涨。
输入范围我国电网标准是hz，ups允许市电有一定的变化范围，在这个范围内，ups同步市电，超出则以本机输出。未来储能何去何从先进电池很必要蓄电池的故障原因其实可以分为三种:是质量问题,比如漏液及微短路。一般来说,ups的接地系统应符合iec标准关于低压接地系统的规定。这就意味着对于大部分ups来说,电池组的中心线和电池架都是接地的。所以当电池组中有电池出现漏液,并且漏出的电解液流到电池架时,电池组间就会形成短路从而引发事故。
7、电解液量过少
相信大家都知道，蓄电池在使用一段时间后就会电解液，此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起。
8、充电机损坏
当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易蓄电池中发生反应，从而产生大量的气体，继而蓄电池鼓涨。
在多次启动仍不着车的情况下应从电路点火线圈或油路等其他方面找原因。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳，影响蓄电池寿命。检查电池的正负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为放电而提前退役。一节普通的号电池烂在地里，能使平方米的土壤失去利用价值。
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