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影响otb蓄电池容量下降的原因
自阀控式密封铅酸蓄电池问世以来，与原富液式开口或防酸隔爆式电池相比大大减轻了维护人员的工作量，其优越性已被人们所理解，初期人们曾称为“免维护电池”。电源界有些有影响的人士在某些场合就阀控电池的优点曾谈起阀控式otb电池无需维护的特性，使一些用户对电池的维护产生了误解。
在实际使用中，如由于市电经常频繁停电，造成电池深放电且充电不足，导致容量早期损失；环境温度变化对电池寿命及容量的影响；开关电源电池管理功能的优劣对电池容量和寿命的影响等诸多因素证实，对阀控式圣阳蓄电池的维护与富液式电池相比“少维护，强管理”的概念较为实际。
《通知》显示，续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接取消补贴。续驶里程在250km（包括250km）至400km之间的纯电动乘用车每辆补贴金额为1.8万元。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车补贴新政调整为每辆2.5万元。
业内人士李先生告诉记者，该政策的火速出台，无疑是向动力电池企业做出提高能量密度的要求，并对低质量的产能进行淘汰。
事实上，早在2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委就联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》。《方案》为整合我国汽车动力电池行业、加快其发展水平，对相关产品性能、工艺、材料、安全性和产业规模都做出极为详尽的要求，明确了行业未来几年的发展方向及目标。
动力电池应用分会发布的数据显示，2016年中国动力电池企业数量达155家，截止到2018年年底，国内在新能源汽车上有实际装机量的动力电池企业已经缩减到99家。
“随着补贴的大幅退坡和市场竞争的加剧，当政策和市场都指向优质动力电池时，一些无法维持正常经营的中小型动力电池企业无疑会被市场所淘汰，这使得龙头企业的市场地位进一步突显”，李先生说道。
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