随着新能源汽车市场的火热，越来越多车企开始“组队升级”，中国车市迎来又一波合资热潮。如比亚迪和丰田合资成立纯电动车研发公司、北汽集团和麦格纳合资生产arcfox车型……车企们通过彼此借力来抢占纯电动出行市场。其中，北汽集团和麦格纳打破了由外方提供技术中方制造的惯例，开启了主要由中方出技术外方提供制造的新合资模式。
有志青年联姻百年名门的故事
如果把汽车产业的合资比喻成“婚姻”的话，不难发现，双方的话语权早已不可同日而语。在改革开放早期，中国汽车产业像个有志青年，因为前期缺乏整车的自主研发技术、零部件的核心技术等，只能充当代工商的角色，获取制造和销售环节上的增值利润，话语权低微，甚至“连一颗螺丝钉都不让动”。
但是随着中国企业的成长，双方已然站在了同一高度对话。
近期，丰田与比亚迪宣布成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方各出资50％，新公司将使用byd现有电动平台技术及零部件等，融合丰田品控标准，打造纯电车型，有媒体认为，这次合作并非技术对等，在纯电动技术领域，比亚迪甚于丰田。
相比其他合资公司，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的合资路径显得更为与众不同。它由北汽新能源与全球第三大零部件供应商并拥有百年整车制造经验的麦格纳联手打造，合资工厂颠覆了以往生产国外品牌汽车的惯例，在这里投产的是北汽集团旗下高端品牌arcfox的车型，即中国品牌有了国际化的合资工厂。
2019年7月，北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地签约
这一选择很重要，因为自始至终，合资生产并不是中方的目标，拥有自己的品牌才是。品牌是企业最大的财富，北汽集团选择了“全世界最大的没有自己品牌的汽车制造商”麦格纳，为其高端智能新能源汽车品牌arcfox的品质赋能。在合资公司中，北汽新能源持股51％，麦格纳持股49％，北汽新能源实现了对产品品牌、销售网络及汽车零部件采购体系等的控制权。可以说，这场“婚姻”中，有志青年终于凭借自身的努力，获得了平等的话语权。
自由“恋爱”下的“新合资”
在平等的话语体系下，麦格纳为arcfox带来了什么？
首先是比肩国际豪华车型的制造品质。麦格纳集团具备强大的商用车研发与制造能力，除了轮胎需要购买，麦格纳可以完成汽车所有零配件到整车制造。麦格纳生产了包括奔驰g级、全新宝马5系、捷豹i－pace等世界知名豪车，至今累计超过350万辆，积累了豪华品质的生产工艺，以及世界级的质量标准、品控体系等。双方在镇江的工厂是麦格纳第一个在欧洲以外的整车制造基地，将为arcfox车型注入欧洲豪华车制造基因，百年积淀的“工匠精神”保证了车型的高端品质。
2019年12月，arcfox试生产首车在北汽蓝谷麦格纳智造基地下线
另外，值得注意的是，除了制造合资公司外，双方还成立了技术合资公司，双方各持股50％。事实上，麦格纳不仅是一家传统的整车制造商，更对未来出行科技野心勃勃。在2019麦格纳中国媒体日上，麦格纳亮出了其在自动驾驶、电动化、智慧出行、轻量化四大领域的30多项创新技术。而北汽新能源也已经在新能源领域深耕10年，拥有深厚的三电技术积淀以及首个国家级新能源汽车技术创新中心等优势资源。
双方的合资合作，对北汽新能源而言，实现了对平台知识产权、研发体系流程等国际领先技术的共享使用权，保障arcfox产品率先应用双方的最新科研成果。对于麦格纳而言，有了北汽新能源的助力，可以接触更为前沿的纯电动生产技术。因此，这一合资，更像自由“恋爱”结合，一切建立在平等互利的基础上。
北汽蓝谷麦格纳智造基地
随着中国汽车行业的发展，尤其是新能源汽车领域的快速迭代进步，汽车产业的合资模式也在摸索中不断创新。如今，诸如北汽新能源与麦格纳的合资模式，打破了以往单纯外方输出技术的模式，而是一种“新合资”的典范。如今，随着中欧合作的结晶——5g第一车的量产在即，有理由相信，随着双方一起研发、一起制造的进一步深入，arcfox品牌也将为消费者带来更多高端优质的产品，未来可期。

---