编者按：为充分发挥新闻舆论围绕中心、服务大局、推动工作的作用，山东广播电视台8月13日起在《山东新闻联播》中开办舆论监督专栏《今日聚焦》，围绕省委、省政府重大决策部署，聚焦各地、各部门落实中央和省委中心工作、改革任务的落实、执行情况，以舆论力量助推山东经济社会发展走在全国前列。今天先来关注综合交通换乘困局。
“营商环境”是城市软实力、竞争力的综合体现。好的营商环境，包括健全完善的基础实施、热情周到的服务态度、方便快捷的办事效率等等……其中，交通无疑是投 资客商面对的第一窗口，这里也因此成为营商环境建设与考评的第一课。在济南，西客站和飞机场是连接外面世界的两大现代交通枢纽，然而它们之间的连接，却不那么顺畅。
两单位抢生意 乘客多花冤枉钱
在济南这座东西长、南北窄的带状城市，西部会客厅济南西客站，每天发送旅客6万多人次，东部会客厅的遥墙机场，每天吞吐游客量达4万人次。目前西客站和机场的连接，以及两大枢纽与主城区的连接主要依靠公交车和出租车。在西客站的公交枢纽，记者提出要坐班车到机场，工作人员答复，上午9点发车，下午6点结束，半小时发车一次，票价是20元一位。而在西站的长途客车站，记者得到的答复是到机场的末班车下午4点结束，票价40元一位。除了末班车的时间不同之外，两个站的价格也是相差悬殊。
记者注意到，在济南西客站东出站口问询台，长途汽车西站工作人员现场值守，很多游客出站后看到长途资讯、机场快线指示牌后，都会在这里就近买票。然而出站后，对面就是公交枢纽的机场快线候车室，提示也特别醒目，这样很容易让外地客商买了客运西站的票后，在公交枢纽候车，造成乘车误导。很多着急赶路的旅客买了客运西站的票却走错了车站，情急之下只能再次购买公交车的票，买错的车票来不及退票只能作废。
公交枢纽工作人员告诉记者，类似现象几乎每天都会发生。除去票价和乘车地点，机场快线结束时间过早，也是外地客商诟病最多的地方。而同样问题，在济南遥墙机场更为严重。
遥墙机场两部门划地盘 乘客多跑路受劳累苦
遥墙机场到西客站快线售票处位于机场南停车场一个角落，周边没有候车室，也没有明显的指示牌。几位候车的外地乘客告诉记者：他们是问了好多人才找到这个售票处的。记者调查时，济南气温高达36度，几位乘客正汗流浃背在等车。
作为连接遥墙机场和济南西客站的快线大巴，为何会选在如此偏僻的角落，设施如此简陋呢？
记者了解到，目前，遥墙机场连接市区的快线共三班，1号2号线归机场运营，只到市区包括老火车站济南站，乘客出候机楼到大厅就可买票上车，但不到西客站，第三条线就是连通济南西客站的机场快线归济南公交公司运营，乘客需一路打听走近一公里才能上车，碰到恶劣天气，无法想象拎包负重的乘客的感受。
西客站是两单位抢生意，让乘客多花冤枉钱蒙受经济损失，遥墙机场是两部门划地盘，让乘客多跑路受劳累苦。
立体融合，零换乘，方式拼盘，无缝衔接。便捷的换乘是综合交通枢纽的灵魂，是外地来客，对这个城市的第一印象，算得上是营商环境接受的第一课考验。济南市三大交通枢纽的换乘问题，有硬件不足，更有软件不为。有关部门是不是该放一下手中的小地盘，心中的小算盘，带头当好“娘家人”“店小二”，从每一个角落做起，从每一个环节抓起，真正打造本地人自豪、外地人向往的文明窗口，幸福城市。